Много е просто, натоварването на колелото на автомобила се поема от всички стълбове по всяко време, разликата е посоката на силата, някои понасят напрежението, други понасят натиска.И редувайки се, докато хъбът работи, силата, разпръсната върху всеки стълб, не е огромна.
1. Една конвенционална кола има тегло под два тона и четири гуми докосват земята.Как да не се трие купето в гумите?Това са четирите пружини на амортисьора, които поддържат тежестта на тялото.
1. Предното окачване е изцяло McPherson, горната част има рамо с три носачи, долната част е триъгълно рамо, в средата има амортисьор, а след това свързващ прът е свързан към волана, а от скоростната кутия излиза полуоска за задвижване на гумите.
2. Част от задното окачване е независимо окачване, а част е независимо окачване.Независимото окачване е стоманена тръба, окачена с амортисьора, а амортисьорът е окачен с гумата.Независимото окачване е само няколко „пръчици“, висящи на гумите, а върху тях има амортисьори, които поддържат тялото.
2. Казано направо, четирите гуми са свързани с гумите с няколко „пръчици“.Въпреки че стоманените пръти са много тънки, те са достатъчно здрави.
Оригиналните думи на собственика на Geely Automobile: „Какво е кола, не е ли просто диван върху четири барабана.“Когато построи колата тогава, разбирането му беше толкова просто, а след това, както можете да видите сега, колата е проста като няколко биели.Можем да отидем където си поискаме да седнем на дивана, колко удобно.
Автомобилната индустрия е толкова напреднала сега, така че не мислете за здравия разум, че няколко биели поддържат колата и не могат да я издържат.Правете повече пари и си купете добра кола.Няма от какво да се страхувате да заснемете шасито с камера и автомобилните инженери полагат много усилия, за да проучат безопасността му.Просто хората, които не разбираме, не се притесняват от нищо!
Трето, от гледна точка на механиката
Въпреки че тези пръти са малко тънки, те са комбинирани в набор от система за опорна точка на автомобил чрез разумен структурен дизайн, така че всеки винт на гумата да е подложен на напрежение вместо на огъващ момент или въртящ момент, като се избягва концентрацията на напрежение, така че няма да има голямо напрежение ., е безопасно при нормални условия
За да обобщим, всичко е толкова просто: винтовете на гумата се изтеглят четири или две хиляди паунда, за да поддържат колата.
Време на публикуване: 28 май 2022 г