Много е просто, натоварването на автомобилното колело се поема от всички колони по всяко време, разликата е в посоката на силата, някои понасят опъна, други понасят натиска. И редувайки се, докато главината се върти, силата, разпределена по всяка колона, не е огромна.
1. Конвенционалният автомобил тежи по-малко от два тона и четири гуми докосват земята. Как е възможно каросерията да не се трие в гумите? Четирите пружини на амортисьора поддържат теглото на каросерията.
1. Предното окачване е изцяло тип McPherson, горната част има трираменно рамо, долната част е триъгълно рамо, в средата има амортисьор, а след това кормилна щанга е свързана с волана, а от скоростната кутия излиза задвижващ вал, който задвижва гумите.
2. Част от задното окачване е ненезависимо, а друга част е независимо окачване. Ненезависимото окачване е стоманена тръба, окачена на амортисьорния възел, а амортисьорният възел е окачен на гумата. Независимото окачване е просто няколко „клечки“, окачени на гумите, и върху тях има амортисьорни възли, които поддържат каросерията.
2. Казано направо, четирите гуми са свързани с гумите чрез няколко „клечки“. Въпреки че стоманените пръти са много тънки, те са достатъчно здрави.
Оригиналните думи на собственика на Geely Automobile: „Какво е кола, не е ли просто диван върху четири макари.“ Когато е построил колата тогава, разбирането му е било толкова просто, а както виждате сега, колата е толкова проста, колкото няколко мотовилки. Можем да отидем където си поискаме, да седнем на дивана, колко удобно.
Автомобилната индустрия е толкова напреднала сега, така че не мислете за здравия разум, че няколко биели поддържат колата и не могат да я издържат. Печелете повече пари и си купете хубава кола. Няма от какво да се страхувате да снимате шасито с камера, а автомобилните инженери полагат много усилия в изучаването на неговата безопасност. Просто хората, които не разбираме, се тревожат за нищо!
Трето, от гледна точка на механиката
Въпреки че тези пръти са малко тънки, те са комбинирани в комплект от опорни точки на автомобила чрез разумен структурен дизайн, така че всеки винт на гумата е подложен на опън, а не на огъващ момент или въртящ момент, избягвайки концентрация на напрежение, така че няма да има голямо напрежение. , е безопасно при нормални условия.
В обобщение, толкова е просто: винтовете на гумите се издърпват с четири или две хиляди паунда, за да поддържат колата.
Време на публикуване: 28 май 2022 г.