Първо, нека да разгледаме какво представляват винтовете за гуми и каква е тяхната функция. Винтовете за гуми са винтовете, които се монтират на главината на колелото и свързват колелото, спирачния диск (спирачния барабан) и главината на колелото. Функцията им е надеждно да свързват колелата, спирачните дискове (спирачните барабани) и главините заедно. Както всички знаем, теглото на автомобила в крайна сметка се поема от колелата, така че връзката между колелата и каросерията се осъществява чрез тези винтове. Следователно, тези винтове за гуми всъщност носят теглото на целия автомобил и също така предават въртящия момент от скоростната кутия към колелата, които са подложени едновременно на двойното действие на опън и срязваща сила.
Структурата на винта за гума е много проста и се състои от винт, гайка и шайба. Според различните структури на винта, той може да се раздели на едноглави болтове и двуглави болтове. Повечето съвременни автомобили са с едноглави болтове, а шпилките обикновено се използват при малки и средни камиони. Има два метода за монтаж на едноглави болтове. Единият е болт на главината + гайка. Болтът се фиксира към главината с преса, а след това колелото се фиксира с гайката. Обикновено японските и корейските автомобили се използват широко, както и повечето камиони. Предимството на този метод е, че колелото е по-лесно за намиране, демонтажът и монтажът на колелото са по-лесни и безопасността е по-висока. Недостатъкът е, че смяната на винтовете на гумите е по-трудна и някои трябва да разглобят главината на колелото; винтът на гумата се завинтва директно към главината на колелото, което обикновено се използва при европейските и американските малки автомобили. Предимството на този метод е, че е по-лесно да се разглобят и сменят винтовете на гумите. Недостатъкът е, че безопасността е малко по-ниска. Ако винтовете на гумите се разглобяват и монтират многократно, резбите на главината ще се повредят, така че главината трябва да се смени.
Винтовете за автомобилни гуми обикновено са изработени от високоякостна стомана. Класът на якост на винта е отпечатан на главата му. Има 8.8, 10.9 и 12.9. Колкото по-голяма е стойността, толкова по-висока е якостта. Тук 8.8, 10.9 и 12.9 се отнасят до етикета за клас на експлоатационни характеристики на болта, който се състои от две числа, съответно представляващи номиналната стойност на якостта на опън и коефициента на провлачване на материала на болта, обикновено изразени с „XY“, например 4.8, 8.8, 10.9, 12.9 и т.н. Якостта на опън на болтове с клас на експлоатационни характеристики 8.8 е 800MPa, коефициентът на провлачване е 0.8, а границата на провлачване е 800×0.8=640MPa; якостта на опън на болтове с клас на експлоатационни характеристики 10.9 е 1000MPa, коефициентът на провлачване е 0.9, а границата на провлачване е 1000×0.9=900MPa.
Други и т.н. Обикновено, при якост от 8.8 и повече, материалът на болтовете е нисковъглеродна легирана стомана или средновъглеродна стомана, а термичната обработка се нарича високоякостен болт. Винтовете за гуми на автомобила са всички високоякостенни болтове. Различните модели и различните натоварвания имат различна съответстваща якост на болтовете. 10.9 е най-често срещаната, 8.8 обикновено е подходяща за модели от по-нисък клас, а 12.9 обикновено е подходяща за тежкотоварни камиони. Превъзходна.
Време на публикуване: 20 май 2022 г.