Автомобилите с автоматична скоростна кутия са предпочитани от много потребители поради удобството при превключване.Как да поддържаме автомобилите с автоматична скоростна кутия?Нека да разгледаме здравия разум за поддръжка на автомобил с автоматична скоростна кутия.
1. Запалителна бобина
(Части за късмета)
Много хора знаят, че запалителната свещ трябва да се сменя редовно, но пренебрегват поддръжката на други части на запалителната система, а бобината с високо напрежение на запалването е една от тях.Когато двигателят работи, често има десетки хиляди волта импулсен ток с високо напрежение върху бобината за запалване.Тъй като работи при висока температура, прашна и вибрираща среда за дълго време, той неизбежно ще бъде остарял или дори повреден.
2. Изпускателна тръба
(комплект за щифтове, универсална шарнирна връзка, болтове на главината на колелото, производители на висококачествени болтове, доставчици и износители, все още ли се притеснявате от липсата на качествени доставчици? свържете се с нас сега whatapp: +86 177 5090 7750 имейл:randy@fortune-parts.com)
Изпускателната тръба на автомобила е ръждясала, корозирала и дупка, което води до увеличаване на сухия шум и загуба на мощност.Основната причина е, че не се поддържа.Ако ауспухът е обезцветен в изпускателната тръба и изпускателната тръба навлиза във водата при шофиране по дълбок воден път и след това двигателят е изключен, тогава този вид повреда е фатален за автомобила.Следователно изпускателната тръба е една от най-лесно повредените части под автомобила.Не забравяйте да го погледнете при основен ремонт, особено изпускателната тръба с трипътен каталитичен конвертор, която трябва да се провери внимателно.Препоръчително е новият автомобил да се поддържа веднъж след регистрацията и обикновено се поддържа веднъж на всеки шест месеца.
3. Капак на клетката за топка
Клетката за сачми на автомобила е разделена на вътрешна и външна сачмена клетка, известна още като „съвместо с постоянна скорост“.Основната функция на клетката за сачми е да предотврати навлизането на прах в клетката на топката и да предотврати загубата на смазка в клетката за топка.След повреда това ще доведе до сухо смилане, а в тежки случаи половината вал ще бъде бракувана, така че трябва да се правят рутинни проверки.
4. Карбонова кутия
Това е устройство, което събира бензинови пари и ги използва повторно.Намира се между тръбопровода на резервоара за бензин и двигателя.Монтажната му позиция на всеки автомобил е различна, както на рамата, така и пред двигателя.близо до качулката.По принцип има само три тръби на резервоара за гориво.Тръбата, която подава гориво към двигателя, и връщащата тръба са свързани с двигателя, а въглеродният контейнер може да се намери покрай останалата тръба.
5. Лагери на генератора
Много майстори вече са наричани „стивидори“, което означава, че сменят само части и не ремонтират.Всъщност, докато някои компоненти се поддържат съгласно разпоредбите, техният живот може да бъде значително удължен, а генераторът е един от тях.Най-общо казано, когато превозното средство изминава 60 000-80 000 километра, генераторът трябва да бъде основно ремонтиран.Освен това лагерите на водната помпа, помпата на сервоусилвателя на волана и компресора на климатика също трябва да се проверяват редовно.
картина
6. Запалителна свещ
Видовете свещи могат да се разделят на обикновени свещи с медна сърцевина, итриево злато, платина, иридий, свещи от платина-иридиева сплав и др. Различните видове свещи имат различен експлоатационен живот, вариращ от 30 000 до 100 000 километра.Свещта е свързана с отличното представяне на автомобила и дори може да спести бензин за колата, така че поддръжката на свещта е много необходима, а отлагането на въглерод и хлабината на свещта трябва да се проверяват редовно.
7. Кормилна щанга
При паркиране, ако воланът не се върне в правилната позиция, колелото ще издърпа кормилния прът и не може да бъде върнато, а зъбното колело на волана и рейката на кормилния прът също са под напрежение, което ще причини тези части за ускоряване на стареенето или деформацията с течение на времето.По време на поддръжката не забравяйте да проверите внимателно тази част.Методът е много прост: дръжте пръта и го разклатете енергично.Ако няма треперене, това означава, че всичко е нормално.В противен случай възелът на сферичната глава или напречната щанга трябва да се смени.
8. Спирачен диск
В сравнение със спирачните челюсти, спирачните дискове рядко се споменават от собствениците на автомобили в техните процедури за поддръжка.Всъщност и двете са важни.Повечето собственици на автомобили са се взирали кога да сменят спирачните челюсти, но не обръщат внимание на влошаването на спирачния диск.С течение на времето това ще повлияе пряко на безопасността при спиране.Особено когато спирачните челюсти се сменят два до три пъти, те трябва да се сменят.В крайна сметка, ако спирачният диск се износва твърде много, дебелината му ще стане много тънка, което ще повлияе на нормалното шофиране по всяко време.
9. Амортисьор
Течовете на масло са знак за повреда на амортисьорите, както и значително увеличените неравности при лоши пътища или по-дълъг спирачен път.
Горното въвежда съответното съдържание на здравия разум за поддръжка на автомобили с автоматична скоростна кутия.Нека да разгледаме недоразуменията при поддръжката на автомобила с автоматична скоростна кутия.
картина
Мит 1: Не потвърждаване на смяната преди стартиране на двигателя
Някои шофьори стартират двигателя на предавки, различни от P или N, въпреки че двигателят не може да работи (поради защитата на блокиращия механизъм може да се стартира само в P и N), но е възможно да изгори превключвателя за неутрално стартиране на предаването.Тъй като автоматичната скоростна кутия има превключвател за неутрален старт.Трансмисията може да стартира двигателя само на предавка P или N, така че да попречи на колата да започне да се движи напред веднага, когато други предавки се стартират по погрешка.Затова се уверете, че сте проверили дали лостът за скорости е на предавка P или N, преди да стартирате двигателя.
картина
Недоразумение 2: Все още на D предавка, когато паркирате за дълго време
Когато превозно средство, оборудвано с автоматична скоростна кутия, е заседнало в задръстване, някои собственици на автомобили често натискат само педала на спирачката, но лостът за превключване се държи в предавка D (предавка за шофиране) и не превключва предавките.Това е допустимо, ако времето е кратко.Въпреки това, ако времето за паркиране е дълго, най-добре е да превключите на N предавка (неутрална предавка) и да задействате ръчната спирачка.Тъй като когато скоростният лост е на предавка D, автомобилът с автоматична скоростна кутия обикновено има леко движение напред.Ако натискате педала на спирачката за дълго време, това е еквивалентно на принудително спиране на това движение напред, което кара температурата на трансмисионното масло да се повишава и маслото лесно се разваля, особено когато климатичната система работи, това е по-неизгодно когато оборотите на празен ход на двигателя са високи.
картина
Мит 3: Увеличете газта, за да превключите на висока предавка
Някои шофьори смятат, че докато предавката D тръгне, те могат да превключват на високоскоростна предавка, като увеличават газта през цялото време, но не знаят, че този подход е грешен.Тъй като операцията за превключване трябва да бъде „предварително получаване на газта за превключване на по-висока предавка, стъпете на газта за превключване на по-ниска предавка предварително“.Тоест, след стартиране на D предавка, задръжте отвора на газта на 5%, ускорете до 40 км/ч, отпуснете газта бързо, може да се вдигне на предавка и след това ускорете до 75 км/ч, пуснете газта и вдигнете предавка.При спускане натиснете скоростта на движение, натиснете малко газта и се върнете на ниската предавка.Но трябва да се отбележи, че ускорителят не може да се стъпи на дъното.В противен случай ще бъде включена принудително ниска предавка, което е възможно да причини повреда на трансмисията.
картина
Недоразумение 4: Каране на ски на N предавка при шофиране с висока скорост или спускане
За да спестят гориво, някои шофьори плъзгат скоростния лост в положение N (неутрално), когато шофират с висока скорост или надолу, което вероятно ще изгори трансмисията.Тъй като скоростта на изходящия вал на трансмисията е много висока в този момент и двигателят работи на празен ход, захранването с масло на трансмисионната маслена помпа е недостатъчно, състоянието на смазване се влошава, а за многодисковия съединител вътре в трансмисията, въпреки че захранването е прекъснато, нейната пасивна пластина се задвижва от колелата с висока скорост.При бягане е лесно да предизвикате резонанс и приплъзване, което води до неблагоприятни последици.Когато наистина трябва да се движите по инерция надолу по дълъг наклон, можете да задържите лоста за превключване в D блока, за да се движите по инерция, но не изключвайте двигателя.
картина
Мит 5: Бутане на количката за стартиране на двигателя
Автомобили, оборудвани с автоматични трансмисии и трипътни каталитични преобразуватели, не могат да бъдат стартирани поради липса на захранване на батерията и е много погрешно да стартирате с бутане на хора или други превозни средства.Тъй като използването на горния метод не е в състояние да предаде мощност към двигателя, но ще повреди трипътния каталитичен преобразувател.
Час на публикация: март 08-2022 г